Desde septiembre, el Gobierno de la Nación, conducido por Javier Milei, quitará el beneficio de la Red SUBE para el transporte público, decisión que significará un gran aumento en el costo del transporte para millones de personas. Sin embargo, en un giro inesperado, anunció que el subsidio se mantendrá en 100 líneas de colectivos.
Por otro lado, las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) informaron que reducirán la frecuencia de los servicios nocturnos y de fines de semana.
Red SUBE
El gobierno de la Provincia de Buenos Aires confirmó que, a partir de septiembre, el gobierno nacional dejará de brindar fondos para mantener el subsidio de la Red SUBE, el sistema de boletos integrados que otorgaba descuentos a partir del segundo medio de transporte utilizado en el lapso de dos horas.
La medida impactará de lleno en los bolsillos de los millones de trabajadores que utilizan más de un medio de transporte público a diario, significando un aumento de hasta el 60%.
Sin embargo, en las últimas horas, la administración de Javier Milei emitió un comunicado completamente inesperado en el que informó que seguirá otorgando el descuento de Red SUBE en trenes del AMBA y en 113 líneas de colectivo de jurisdicción nacional.
El Gobierno Nacional mantendrá Red SUBE en las líneas de jurisdicción nacional https://t.co/XX4WxRfCYM pic.twitter.com/CCxikpvp1J
— Secretaría de Transporte (@ArgTransporte) August 26, 2024
A partir de ese anuncio, la principal consulta de los pasajeros pasa por saber cuáles son las líneas de colectivo que pertenecen al ámbito nacional. Si bien esto se puede saber a través del código de numeración que tienen los colectivos en el país, acá está la lista completa de los transportes que mantendrán la red de descuentos:
1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
Menos colectivos por la noche y los fines de semana
En simultáneo, las empresas de colectivos del AMBA informaron que reducirán la frecuencia de los servicios nocturnos y de fines de semana a partir de septiembre, una medida relacionada al conflicto existente entre el gobiernos nacional, el bonaerense y porteño por la responsabilidad del financiamiento de los subsidios al transporte en el territorio metropolitano.
En este marco, las cámaras empresarias del sector manifestaron en un comunicado que la continuidad de los servicios está en riesgo por “la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del AMBA” sobre la cobertura de los subsidios a las líneas de la Ciudad de Buenos Aires, la cobertura de la RED SUBE para aquellas líneas que no son de Jurisdicción Nacional y recorren el AMBA, la falta de actualización de la estructura de costo utilizada para calcular subsidios y el sub-reconocimiento en cálculo de subsidios de costo de inversión en coches, respecto al que denuncian que existe una “brecha mayor al 100%”.
El documento empresario expresó que “si bien desde el 12 de agosto se ajustó la tarifa un 37%, se recuerda que esto es un mecanismo que utiliza el regulador para ahorrar subsidios, por lo que no tiene impacto sobre las economías de las empresas”.
En ese sentido, detallaron que entre la tarifa y los subsidios los operadores reciben 862 pesos promedio por viaje, “lo cual lejos está de cubrir las necesidades de inversión que demanda un sistema del tamaño del AMBA, con las responsabilidades civiles que ello conlleva”, señalando que “esta crisis no es nueva”, sino que “se agravó a la salida de la pandemia, y no logra recomponerse, por eso los usuarios perciben un servicio cada vez peor mientras paradójicamente pagan más”.
Ante el escenario descripto, las empresas indicaron que “no hemos logrado comunicaciones eficaces con las autoridades, de manera de prever cómo garantizar los servicios el mes que viene ante eventuales quitas de subsidios que no sean compensadas con tarifa, ante la falta de acuerdo entre ellas. Por tal motivo desde la semana que viene se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana, para evitar una parálisis mayor”.
Está decisión implica un aumento en la reducción de los servicios que ya se viene aplicando en los últimos meses, lo que se refleja en que “ya se perdieron 5% de las frecuencias, cifras que se irán incrementando”, según puntualizan los empresarios.
En este contexto, también peligran los puestos de trabajo de los colectiveros ya que las empresas aseguran que “no podremos garantizar continuidad de fuentes laborales, hasta tanto se resuelva cómo y quién paga por este transporte que emplea a 50 mil trabajadores, que moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios, y cuya tarifa cubre solo un 20% del costo real, medición que invitamos a cualquier investigador independiente para que evalúe”.
🚍Indice Bondi de Julio 2024🎯
Relevamiento de los costos reales de transportar pasajeros en el AMBA en condiciones de seguridad, confort y frecuencias adecuadas.La tarifa sin subsidios del servicio se ubica en $1.419,5 por pasajero, mientras que la tarifa reconocida por el… pic.twitter.com/C0SE5T6pFe
— aaeta (@aaeta_arg) August 16, 2024
Al mismo tiempo, remarcaron que “agrava el cuadro la irregular distribución de subsidios en favor del Grupo DOTA, en desmedro del resto, al recibir el equivalente a más de 30 mil millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022”.
Al respecto, señalaron que “esta situación derivada de una poco transparente distribución de subsidios al gasoil entre todos operadores, y que beneficia a ese grupo, ya ha sido advertida por las actuales autoridades que heredaron este tema que empezó hace más de 2 años, y que si bien existe el compromiso de que se corregirá a través de la orientación del subsidio a la demanda, el daño producido contribuye a agravar la crisis del sector, hasta tanto tal irregularidad sea corregida”.
El comunicado fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos de Buenos Aires (CTPBA), y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).