Cuánto cuesta viajar en tren desde este lunes

Desde que asumió Javier Milei, el transporte público se vio afectado por fuertes aumentos en el boleto del colectivo, tren y subte, impactando de forma directa al bolsillo de cada pasajero. En esta ola de medidas que viene tomando el Gobierno de la Nación, se confirmó que desde el lunes viajar en las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur saldrá más caro.

Según el nuevo cuadro tarifario, el tramo más corto, de hasta 12 kilómetros, tendrá un valor de $280. La segunda sección, que implica recorrer entre 12 y 24 kilómetros, costará $360, mientras que para transitar más de 24 kilómetros habrá que pagar $450. Esos valores son con el descuento de la Tarjeta SUBE registrada.

Por su parte, aquellos que no tengan la Tarjeta SUBE registrada pagarán el doble de cada tramo. Por lo que el boleto mínimo será de $560, el que le sigue $720 y el tercero, para el tramo de más de 24km, $900. La tarifa plana en efectivo, sin el descuento de la Tarjeta SUBE, será de $900.

🔴 Trenes: la gente camina por las vías para no pagar el boleto

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— A24.com (@A24COM) September 16, 2024

De esta manera, los trabajadores deberán afrontar un aumento del 40% en pasajes, en un contexto donde también se registran incrementos en luz, gas y agua. Cabe recordar que el último aumento del tren había sido en mayo de 2024. En aquel entonces, el incremento fue de un 53,84%, por lo que el boleto mínimo pasó de $130 a $200 para usuarios con la Tarjeta SUBE registrada. Por otro lado, el boleto mínimo del colectivo se mantiene en $370 y el del subte $650.

En simultáneo

A su vez, el Gobierno de la Nación confirmó una noticia que afectará a todos los usuarios del Tren San Martín. Oficialmente dieron de baja el crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la electrificación de las vías de la línea que recorre desde Pilar hasta Retiro.

De acuerdo con el informe que presentó el jefe de Gabinete Guillermo Francos ante la Cámara de Diputados, el monto del préstamo asignado al proyecto de modernización “fue redireccionado según surge del Decreto N° 680 del 31 de julio de 2024″. La decisión de reasignar el crédito para otras obras no ferroviarias comenzó a circular meses atrás. En ese entonces las autoridades manifestaron que el proyecto no era prioridad.

Sin embargo, el mismo informe asegura que el trámite de la licitación para la renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, que había sido lanzada en 2022 y que hasta el año pasado registraba avances, continúa vigente.